MILAD_A
کاربر نگاه دانلود
اگر آدم تنبلی نباشید و هنگام راه رفتن وقت کشی نکنید، پیمودن طول کشتی روی خط مستقیم حدود 12دقیقه طول خواهد کشید.
با گردش به راست و 350 متر پیاده روی اضافه یعنی به اندازه دو برابر محیط یک زمین فوتبال، می توانید عرض این کشتی را بپیمایید. ارتفاع این کشتی 25 طبقه به حدود 106 متر می رسد. حالا به نظرم می توانید عظمت کشتی فریدوم را درک و بزرگی آن را در ذهنتان مجسم کنید:
کشتی فریدوم آنقدر بزرگ است که می تواند 50 هزار نفر را به عنوان ساکن دائمی در خود جای دهد. به این تعداد 15 هزار نفر به عنوان خدمه و 20 هزار نفر مهمان را که به صورت روزانه در کشتی پذیرایی خواهند شد، اضافه کنید.
با این همه باید گفت میزان فضای موجود برای هر نفر در کشتی فریدوم چهار برابر فضای موجود در دیگر کشتی های فوق مدرن امروزی است. این خصوصیات را نیکسون یکی از طراحان این شهر آبی عظیم در جریان بازدید کارشناسان از برنامه بلندپروازانه و در حال پیشرفت خود ارائه کرده است.
ارتفاع این کشتی از بسیاری از ساختمان های بلند در شهرهای بزرگ جهان بیشتر است و مجهز به باندی برای فرود و بلند شدن جت های مسافربری است. شاید روزی کشتی فریدوم تبدیل به مکانی دیدنی با 17 هزار خانوار و 4000 شغل مختلف برای جهانگردان در سرتاسر دنیا شود.
ابعاد این کشتی آنقدر بزرگ و عظیم است که باید آن را در دریا مونتاژ کرد. پس از اتمام مراحل ساخت، کشتی فریدوم قادر است هر دو سال یک بار دور زمین بچرخد و به دنبال آب و هوای همیشه بهار در بندرهای کوچک و بزرگ جهان پهلو بگیرد.
شهروندان ثروتمند این شهر شناور صاحب یک آپارتمان هزار مترمربعی خواهند بود که از هر طرف چشم اندازی زیبا به اقیانوس دارد و آنها می توانند برای تفریح و گشت زدن در اطراف، از قایق تفریحی یا جت شخصی خود استفاده کنند.
در همین حال 15 هزار خدمه همواره آماده پذیرایی از بازدیدکنندگان، مهمانان هتل ها و افرادی هستند که مالک مشترک آپارتمان های اجاره ای داخل کشتی بوده و در روزهای تعطیل در مراکز خرید و بازارهای زیبای فریدوم مشغول رفت و آمدند.
زندگی روی این شهر شناور بیشتر از آنچه شبیه به یک سفر دریایی تفریحی باشد، شبیه به زندگی در شهری شلوغ و پرهیاهو است.
به دلیل اندازه منحصربه فرد و بسیار بزرگ، این کشتی مسیر حرکتی مخصوص به خود را دارد. در اطراف عرشه کشتی، یک پارک بزرگ و مناطق تفریحی احداث می شود.
نیکسون پیش بینی کرده که بسیاری از ساکنان کشتی باید شغل محلی داشته باشند. یعنی روی خود کشتی به کسب و کار مشغول شوند.
طول 1320 متری فریدوم پنج برابر طولانی تر از بزرگ ترین کشتی عملیاتی جهان یعنی کشتی 275 متری دستینی (سرنوشت) است.
در میان معماران و طراحان وسایل و سازه های دریایی هنگامی که صحبت از مقایسه بین دو کشتی به میان می آید، به جای مقایسه طول بیشتر در مورد ظرفیت حمل بار کشتی صحبت می شود. خب اگر از آن نظر هم بخواهیم فریدوم را با دستینی مقایسه کنیم، نتایج از هم فاصله بسیاری دارند.
کشتی دستینی قادر به جابه جایی صد هزار تن محموله است. بزرگ ترین کشتی شناور جهان یعنی سوپرتانکر وایکینگ می تواند حدود 570 هزارتن بار را جابه جا کند. با این اطلاعات و آگاهی از این که کشتی فریدوم برای جابه جا کردن سه میلیون تن بار طراحی شده است، بیش از پیش به عظمت این غول اقیانوس پیما پی خواهیم برد.
نیکسون می گوید: در فرآیند ساخت این کشتی آنقدرها هم دنبال نوگرایی و استفاده از فناوری های نوین نبوده ایم. ما فناوری های مختلفی را که قبلا در طرح های دیگر استفاده شده بود، جمع کرده و در این طرح از آنها دوباره استفاده کردیم. او ادامه داد: در طول جنگ جهانی دوم نیروی دریایی ایالات متحده از شناورهایی استفاده می کرده که طول آنها از کشتی فریدوم به مراتب بیشتر بوده است.
بتازگی هم شرکت نروژی کوارنر (سازنده سکوهای نفتی و کشتی های بزرگ) به وزارت دفاع آمریکا پیشنهاد ساخت یک فرودگاه شناور به نام پایگاه دریایی به طول 1600 متر را داده که قادر به جابه جایی ده هزار سرباز است.
طراحان این کشتی وعده داده اند که کشتی فریدوم با تمام کشتی های اقیانوس پیمای امروزی متفاوت باشد. معمولا شروع پروژه کشتی های بزرگ و تجاری با ساخت تیر حمال آغاز می شود. اما فریدوم فاقد چنین ستون فقراتی است چرا که به جای آن از 520 سلول فولادی عظیم و غیرقابل نفوذ استفاده شده که هر کدام از آنها حدود 25 متر بلندی دارند. بسته به محل قرار گرفتنشان هر یک از این سلول ها بین 15 تا 30 متر عرض و 15 تا 36 متر طول دارند.
مونتاژ این سلول ها در ساحل و روی ریل انجام می شود. این سلول ها به یکدیگر پیچ شده تا یونیت های اصلی که هر کدام حدود 120 متر هستند را شکل دهد. حدود 10 ماه پس از شروع ساخت اولین سلول فولادی،کارگران قادر به مونتاژ سه واحد اصلی در دریا هستند.در این زمان سرعت ساخت و ساز افزایش خواهد یافت.
در همین حال چهار خط مونتاژ برای ساخت سلول های فولادی و پیچ و مهره کردن آنها به هم در ساحل راه اندازی می شود.
پس از 17 ماه کار مداوم آخرین یونیت اصلی هم در جای خود وصل شده و مرحله بیست و پنجم کار تکمیل می شود.
دو سال پس از شروع ساخت و ساز حدود چهار هزار بخش از 21 هزار بخش طراحی شده برای ساخت کشتی تقریبا به اتمام خواهد رسید.
در کشتی فریدوم از دیگ های بخار مرسوم در سایر کشتی ها خبری نیست. کشتی فریدوم توسط یکصد موتور که هر کدام قدرتی معادل 3700 اسب بخار تولید می کنند، به جلو رانده می شود.
هر یک از این واحدهای تامین نیرو با قیمتی معادل350 میلیارد تومان در میان گرانقیمت ترین نیروگاه های دریایی جهان قرار دارند. کاپیتان کشتی با استفاده از جی.پی.اس (سامانه ناوبری ماهواره ای) بسادگی می تواند مسیر حرکت کشتی را روی یک صفحه نمایش لمسی ترسیم کند تا این کشتی 20 هزار میلیارد تومانی مسیری را در میان امواج خروشان دریا طی کند.
