Բ໐ՐງēԵ๓Ēຖ໐Ե
کاربر نگاه دانلود
- عضویت
- 2016/09/09
- ارسالی ها
- 2,059
- امتیاز واکنش
- 16,497
- امتیاز
- 696
در واقعیت امر، بیشتر مردم کشورمان و البته به‌استثنای ساکنان مناطق آزاد، دوستداران خودرو و نیز اقشار مرفه و… با خودروهایی جز پراید، پژو 405، پارس و سمند و… کمتر آشنایی دارند و خیل عظیمی از آن‌ها حتی برندهای معروف و نامی دنیا را هم نمی‌شناسند چه برسد به دیگر گمنامان این وادی؛ و ناگفته نماند که همین غفلت و بی‌خبری اکثریت جامعه از پیشرفت‌های روز دنیای خودرو، موجبات سوءاستفاده بیش‌ازپیش سازندگان داخلی را فراهم نموده تا در سایه آن، هر خودروی بنجلی! را با گران‌ترین قیمت و با بدترین شیوه به خریدار نوعی قالب کنند و…
البته در این گیرودار نباید یک‌طرفه به قاضی رفت و تمامی تقصیرها را هم نمی‌توان یکسره معطوف به ترفندهای خودروسازان داخلی و یا ناآگاهی مشتریان آنان نمود، چون درواقع، خیلی از خریدهای مرتبط با خودرو از سر نیاز و یا ناچاری نیست و در این میان، حس ناشی از رقابت، چشم‌وهم‌چشمی و نیز زرنگی‌های خانمان‌برانداز و… هم نقش ویرانگری را ایفاء می‌نماید و به نظر می‌رسد که درجه غلظت ناشی از این قسم احساسات در معدودی از هم‌وطنانمان آن‌چنان زیاد است که حاضرند که به هر نوع شرایط وسوسه‌انگیز اما باطناً غیر عقلایی تن در دهند تا درنهایت، یک بدنه فلزی و چهار عدد لاستیک ظاهراً نو! را تحویل گیرند. در روسیه ضرب‌المثل معروفی وجود دارد که می‌گوید: اگر برای کاری و جنـ*ـسی و کالایی مشتری وجود نداشته باشد، آن کار و جنس و کالا منسوخ می‌گردد! بگذریم.
Haima S7
در این میان، ما شاهد ورود برخی از محصولات ناشناخته‌تر چینی به کشورمان هستیم که در موطن خود نیز نام‌های مشهوری به شمار نمی‌آیند چه رسد به عرصه بین‌المللی! و صدالبته خریدار ایرانی هم حق دارد که از خرید چنین مدل‌هایی به جد پرهیز نماید زیرا نه اطلاع‌رسانی درستی به او انجام می‌شود و نه از آینده تولیدی‌شان هم مطمئن است و مهم‌تر از همه، پای ده‌ها میلیون تومان پول در میان است، مبلغی که در بیشتر مواقع، عصاره سال‌ها تلاش و کوشش یک شخص متوسط این جامعه است. از طرف دیگر، این مطلب را هم از یاد نبریم که برندهای معروف‌تری همچون جیلی، جک و چری و… هم، تازه پس از سال‌ها ماندگاری، توسعه و گسترش شبکه خدمات پس از فروش، ارائه طرح‌های جدید و عامه‌پسند و نیز سماجت بی‌حدشان! توانسته‌اند جایگاه هرچند لرزانی را در میان مشتریان وطنی برای خود مهیا کنند، تازه‌واردان که جای خود دارند!
Haima S7
چند صباحی است که بزرگ‌ترین خودروساز کشورمان از کراس‌اوور جدیدی به نام هایما S7 پرده‌برداری نموده است. از همین رو، سعی نمودیم که در حد بضاعت خود شما را با این محصول نوین آشنا نماییم. محصولی که از زمره جدی‌ترین رقبای جک S5 و جیلی X7 و چری تیگو 5 به شمار می‌آید.
Haima S7
گروه خودروسازی فاو هایما (FAW HAIMA) که نام تجاری آن هایما (HAIMA) می‌باشد، در ماه ژانویه سال 1992 میلادی پا به عرصه وجود نهاد. در آغاز، این مجموعه با مشارکت مسئولان ایالت هاینان (HAINAN) چین و کمپانی مزدا ژاپن تأسیس و نام هایما هم برای آن انتخاب شد که مخفف “HAINAN MAZDA ” می‌باشد. این شرکت، زمان نه‌چندان درازی به تولید خودروهای مزدا و عرضه آن‌ها به بازار داخلی چینی می‌پرداخت ولی پس از مدتی چند، یعنی در سال 2006 میلادی، تمامی سهام مزدا در این مجموعه توسط شرکت فاو (FAW) خریداری و در پی آن، هایما نیز به یکی از شرکای فاو تبدیل شد. البته وقوع این رویداد به معنای قطع کامل روابط کاری بین شرکت‌های هایما و مزدا نبود بلکه هنوز هم انتقال تکنولوژی از ناحیه مزدا به‌سوی هایما ادامه دارد. ناگفته نماند که خود کمپانی فاو هم با مزدا ارتباط تنگاتنگی داشته و در برخی از محصولات تولیدی خود از پلت فرم‌های قدیمی مزدا بهره می‌جوید که یکی از معروف‌ترین از این نوع، خودروی بستورن B50F می‌باشد که دیرزمانی نیست که در کشورمان ارائه می‌شود. در حال حاضر، از مجموع کل سهام شرکت هایما،49 درصد آن در اختیار گروه خودروسازی هاینان (HAINAN) و 49 درصد هم متعلق به خودروسازی فاو (FAW) است و 2 درصد باقی‌مانده هم از آن دولت ایالتی هاینان می‌باشد.
Haima S7
شرکت هایما از سازندگان کوچک چینی به شمار می‌آید و میزان تولید آن حتی از برخی خودروسازان ایرانی نیز کمتر است. مثلاً در سال 2013 میلادی، درمجموع، تعداد 157,244 دستگاه خودروی سواری توسط هایما به فروش رسیده است که از این لحاظ، جایگاه بیست و هشتم را برایش مهیا نموده است (در بازار چین). در حال حاضر، عمده تولیدات این خودروساز را مدل‌های سواری همچون هایما 1،2،3 و FAMILY،M5 و M8 و کراس‌اوورهایی همانند 7،S7 و S5 و مینی ونی به نام FREEMA دربر می‌گیرند. در خارج از مرزهای چین هم یکی از مهم‌ترین مقاصد صادراتی این شرکت، بازار روسیه است. جایی که در آن نخستین خط مونتاژ آن در سال 2010 میلادی برپا شد، محصول تولیدی این مجموعه هم هایما 3 نام دارد که از شباهت‌های بسیاری با مزدا 3 دو نسل پیش برخوردار است. با ذکر این مقدمات، اکنون وقت آن رسیده است که به قهرمان اصلی ماجرا یعنی کراس‌اوور S7 بپردازیم.
Haima S7
هایما S7 که اساساً همان مدل فیس‌لیفت هایما 7 محسوب می‌شود در ماه ژوئن سال 2013 میلادی روانه بازار شد. خود هایما 7 هم در اواخر سال 2010 میلادی رونمایی و کمی بعد، یعنی در سال 2012 میلادی روانه بازار شد. از لحاظ ظاهری هم تغییرات صورت گرفته در هایما S7 نسبت به هایما 7 در مواردی همچون چراغ‌های جدید جلو و عقب، سپرهای جدید و یک کابین به‌روزرسانی شده، خلاصه می‌گردد. جالب اینجاست که خود S7 نیز اخیراً دستخوش فیس‌لیفت جزئی شده و جلوپنجره، سپرها و چراغ‌های جلوی آن کاملاً تغییر یافته است و چهره آن نیز نسبت به نسخه مونتاژی در ایران لوکس‌تر و به‌روزتر شده است. این نمونه از S7 هم قرار است که به‌زودی روانه بازار چین شود.
Haima S7
درمجموع، هایما S7 را می‌توان از معدود کراس‌اوورهای ساخت چین دانست که از مایه‌های اسپرتی در ظاهر خود بهره می‌برد و بیش از همه، این گلگیرهای برآمده در جلوی آن است که نظرها را به خود جلب می‌نماید. مضاف بر آن، سپرها هم در ترکیب با جلوپنجره، نمایی موزون را برایش به ارمغان آورده‌اند و این امر ازجمله نکاتی است که وب‌سایت‌های چینی هم به آن اقرار دارند و فیس‌لیفت اعمال‌شده بر روی این خودرو را بسیار خوب ارزیابی می‌کنند، فیس‌لیفتی که نمایی مهیج را برای آن تدارک دیده است. در نیمرخ کناری آن نیز خطوط نرمی به‌کار رفته است و چراغ‌های عقب این خودرو هم از طلق‌های پلاستیکی قرمز پر رنگی بهره می‌برند که جلوه‌ای زیبا و درخوری را برایش مهیا نموده‌اند و تنها نکته منفی در این میان، لوله‌های اگزوز نصب شده در بخش تحتانی سپر عقب آن است که از اندازه‌های کوچکی برخوردارند.
Haima S7
در داخل، داشبورد این خودرو کاملاً به‌روزرسانی شده و یک صفحه مدرج اسپرتی هم در پشت فرمان آن جای گرفته که نور پس‌زمینه آبی رنگی از آن ساطع می‌شود. همچنین، صفحه نمایشگر لمسی بزرگی هم در میانه کنسول آن خودنمایی می‌کند. صندلی‌ها و فرمان آن نیز از پوشش چرمی بهره بـرده و برآمدگی موجود در کناره صندلی‌ها هم کاملاً سرنشینان را دربر می‌گیرند. کیفیت مواد پلاستیکی به کار رفته در داخل کابین نیز کاملاً قابل قبول است و شاید تنها نکته منفی در این بین، رنگ بسیار تیره آن است. بنا مندرجات وب‌سایت این شرکت، هایما S7 توانسته است گواهی‌نامه موسسه SGS را هم کسب نماید. این گواهی‌نامه بر غیر سمی بودن (NON-TOXIC CERTIFICATION) تمامی پلاستیک‌های به کار رفته در کابین این خودرو، مهر تأیید می‌زند. همچنین، جهت پیاده‌سازی ایزولاسیون مناسب‌تر و نیز مهار صدای ناشی از باد و پیشرانه در درون کابین، در 16 حفره موجود در سطوح داخلی بدنه این خودرو از عایق‌های صوتی مخصوص استفاده شده است، مهم‌ترین محل کاربری این عایق‌ها هم در شاسی و دیواره بین پیشرانه و کابین آن می‌باشد.
Haima S7
در حال حاضر، هایما S7 تنها با یک پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری عرضه می‌شود که از توانی معادل 148 اسب بخار و گشتاوری برابر با 180 نیوتن متر برخوردار است و نسخه تولیدی در ایران هم از همین سنخ از پیشرانه بهره می‌برد. اما همان‌طور که در سطور بالا هم گفته‌ایم به‌زودی قرار است مدل فیس‌لیفت S7 به بازار ارائه گردد و در این نسخه، از یک پیشرانه 1.8 لیتری توربو هم استفاده خواهد شد که از توانی معادل 188 اسب بخار برخوردار است. ناگفته نماند که هم‌اکنون نیز، این تیپ از پیشرانه در نسخه‌های صادراتی هایما S7 به بازار روسیه ارائه می‌شود (در کنار نسخه دو لیتری). از لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با دو جعبه‌دنده متفاوت 5 سرعته دستی و نیز 5 سرعته خودکار در ایران عرضه خواهد شد.
Haima S7
به لحاظ ایمنی، تمامی تیپ‌های این خودرو به‌طور استاندارد از دو کیسه هوا بهره می‌برند که این تعداد در تیپ‌های فول این خودرو به چهار عدد افزایش می‌یابد. علاوه بر آن، مجموعه متنابهی از سامانه‌های ایمنی در این خودرو قابل مشاهده است که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از: سیستم ABS،EBD،EBA و TCS،ESP و نیز دوربین دید عقب و… که با توجه با بهای این خودرو درخور توجه است و از این لحاظ آن را در کنار کراس‌اوورهای ساده‌تر کره‌ای جای می‌دهد.
گرچه محصولات تولیدی ساخت هایما بر طبق آخرین بررسی موسسه JDPOWER آمریکا، از لحاظ کیفیت اولیه (INTIAL QUALITY) در مکانی بالاتر از متوسط (104 ایراد در هر یک‌صد خودرو) جای می‌گیرند، ولی از نظر بازار فروش، این‌طور می‌توان گفت که این مدل (هایما S7) در موطن خود هم وضعیت چندان جالبی ندارد. مثلاً نام این خودرو در لیست 60 شاسی‌بلند پرفروش بازار چین در سال 2014 میلادی، مشاهده نمی‌شود و یا حتی در واپسین آمار ماهانه هم (سپتامبر 2015) نامی از آن نیست و در تمامی این فهرست‌ها، تنها نام برادر جدیدترش یعنی هایما S5 است که می‌درخشد، این در حالی است که نام بیشتر کراس‌اوورهای چینی که پیش از این به کشورمان وارد شده‌اند در فهرست‌های مربوطه وجود دارد. هدف از ذکر این موضوع، به معنای زیر سؤال بردن ماهیت و یا کیفیت هایما S7 نیست، بلکه این قضیه به‌نوعی جایگاه متزلزل این مدل را در بازار چین به ما یادآوری می‌کند. همین امر هم به‌نوبه خود جای یک علامت سؤال بزرگ را در ذهن مصرف‌کننده ایرانی حک می‌کند؛ مصرف‌کننده‌ای که باید بیش از هفتاد میلیون تومان پول را برای خرید آن هزینه نماید و از پیش هم با برندش آشنا نیست. نکته دیگر، به سازنده ایرانی هایما S7 مربوط می‌شود، سازنده‌ای که برخلاف دیگر همتایان داخلی خود تنها بر ساخت یک و یا حداکثر دو برند متمرکز نیست و هر آن هم ممکن است بنا به تصمیمات خلق‌الساعه و یک‌شبه! به تولید این محصول ناشناخته چینی خاتمه دهد. مضاف بر آن، وضعیت خدمات پس از فروش و پشتیبانی لوازم یدکی این خودرو نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، چون مونتاژگر ایرانی آن کارنامه درخشانی را در موارد مشابه ندارد؛ نمونه عینی‌اش را هم ما در خودروی سوزوکی گراند ویتارا (مونتاژی) شاهدیم که خریداران آن با خدمات و سرویس‌دهی چندان مناسبی مواجه نیستند. درمجموع، تمامی این عوامل در کنار یکدیگر ریسک خرید این خودرو را بسیار بالا می‌برد، خیلی بالاتر از دیگر هم‌قطاران چینی‌اش که سالهاست در ایران تولید شده و در این بازه به فروش می‌رسند.
Haima S7
از مهم‌ترین رقبای این خودرو در بازار ایران، می‌توان به خودروی جک S5 اشاره داشت که از یک پیشرانه 2 لیتری توربو شارژ به توان 174 اسب بخار برخوردار است در حالی که هایما S7 از یک پیشرانه 2 لیتری با توان 148 اسب بخار بهره می‌برد. بهای رسمی جک S5 در حدود 75/4 میلیون تومان است که کمابیش مشابه بهای هایما S7 می‌باشد. در حال حاضر، مهم‌ترین بازارهای صادراتی هایما S7 ممالکی همچون روسیه، فیلیپین و ویتنام و… هستند.
Haima S7
مشخصات فنی هایما اس 7
کد پیشرانه: HM484Q (گیربکس دستی) – HM484QA (گیربکس اتوماتیک)
حجم موتور: 1995 سی‌سی
توان: 148 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 180 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 165 کیلومتر بر ساعت
میانگین مصرف سوخت: 8.1 لیتر (گیربکس دستی) – 8.8 لیتر (گیربکس اتوماتیک)
سیستم فنربندی جلو: مستقل، مکفرسون استرات
سیستم فنربندی عقب: مستقل، اتصال چندگانه (MULTI LINK)
نوع کالیپرهای ترمزهای جلو و عقب: دیسکی خنک شونده
استاندارد آلایندگی: یورو 4
ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4498/1830/1730 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2619 میلی‌متر
وزن خالص: 1510 کیلوگرم (گیربکس دستی) – 1545 کیلوگرم (گیربکس اتوماتیک)
گنجایش صندوق بار: 400 لیتر
حجم مخزن سوخت: 61 لیتر
ایمنی (نسخه سفارش ایران)
4 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم ترمز اضطراری BAS
سیستم کنترل پایداری ESP
سیستم کنترل کشش TCS
کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای
کمربند ایمنی پیش کشنده جلو
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
Haima S7
تجهیزات رفاهی
بنا به مندرجات وب‌سایت ایران‌خودرو، کراس‌اوور هایما S7 با تجهیزات رفاهی ذیل عرضه خواهد شد البته با قید این نکته که ” احتمال تغییر در تجهیزات و امکانات خودرو وجود دارد”.
سانروف برقی
تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت
نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچ
کروز کنترل
صندلی‌ها با پوشش چرمی
نمایشگر کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
سیستم ورود بدون کلید هوشمند + استارت (فقط در نسخه با گیربکس اتوماتیک)
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + رادیو و پورت USB،AUX و SD و اتصالات بلوتوث و هندزفری
آینه‌های جانبی جمع شونده اتوماتیک
سیستم START/STOP (فقط در نسخه‌های با گیربکس دستی)
سیستم رهیاب GPS
آینه وسط الکتروکرومیک (ضد تشعشع)
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
فرمان با پوشش چرمی
چراغ نقشه‌خوان
آینه جانبی برقی به همراه راهنما
سیستم دزدگیر IMMOBLIZER
رینگ آلومینیمی
جعبه عینک
و…
قیمت
در ایران: 71.9 میلیون تومان (گیربکس دستی) و 78.9 میلیون تومان (گیربکس اتوماتیک)
در چین: 106,800 الی 131,800 یوآن (گیربکس دستی) و 118,800 الی 146,800 یوآن (گیربکس اتوماتیک)
منابع:
WIKIPEDIA.ORG
EN.HAIMA.COM
CARNEWSCHINA.COM
CHINAAUTOWEB.COM
و…
[]
البته در این گیرودار نباید یک‌طرفه به قاضی رفت و تمامی تقصیرها را هم نمی‌توان یکسره معطوف به ترفندهای خودروسازان داخلی و یا ناآگاهی مشتریان آنان نمود، چون درواقع، خیلی از خریدهای مرتبط با خودرو از سر نیاز و یا ناچاری نیست و در این میان، حس ناشی از رقابت، چشم‌وهم‌چشمی و نیز زرنگی‌های خانمان‌برانداز و… هم نقش ویرانگری را ایفاء می‌نماید و به نظر می‌رسد که درجه غلظت ناشی از این قسم احساسات در معدودی از هم‌وطنانمان آن‌چنان زیاد است که حاضرند که به هر نوع شرایط وسوسه‌انگیز اما باطناً غیر عقلایی تن در دهند تا درنهایت، یک بدنه فلزی و چهار عدد لاستیک ظاهراً نو! را تحویل گیرند. در روسیه ضرب‌المثل معروفی وجود دارد که می‌گوید: اگر برای کاری و جنـ*ـسی و کالایی مشتری وجود نداشته باشد، آن کار و جنس و کالا منسوخ می‌گردد! بگذریم.
Haima S7
در این میان، ما شاهد ورود برخی از محصولات ناشناخته‌تر چینی به کشورمان هستیم که در موطن خود نیز نام‌های مشهوری به شمار نمی‌آیند چه رسد به عرصه بین‌المللی! و صدالبته خریدار ایرانی هم حق دارد که از خرید چنین مدل‌هایی به جد پرهیز نماید زیرا نه اطلاع‌رسانی درستی به او انجام می‌شود و نه از آینده تولیدی‌شان هم مطمئن است و مهم‌تر از همه، پای ده‌ها میلیون تومان پول در میان است، مبلغی که در بیشتر مواقع، عصاره سال‌ها تلاش و کوشش یک شخص متوسط این جامعه است. از طرف دیگر، این مطلب را هم از یاد نبریم که برندهای معروف‌تری همچون جیلی، جک و چری و… هم، تازه پس از سال‌ها ماندگاری، توسعه و گسترش شبکه خدمات پس از فروش، ارائه طرح‌های جدید و عامه‌پسند و نیز سماجت بی‌حدشان! توانسته‌اند جایگاه هرچند لرزانی را در میان مشتریان وطنی برای خود مهیا کنند، تازه‌واردان که جای خود دارند!
Haima S7
چند صباحی است که بزرگ‌ترین خودروساز کشورمان از کراس‌اوور جدیدی به نام هایما S7 پرده‌برداری نموده است. از همین رو، سعی نمودیم که در حد بضاعت خود شما را با این محصول نوین آشنا نماییم. محصولی که از زمره جدی‌ترین رقبای جک S5 و جیلی X7 و چری تیگو 5 به شمار می‌آید.
Haima S7
گروه خودروسازی فاو هایما (FAW HAIMA) که نام تجاری آن هایما (HAIMA) می‌باشد، در ماه ژانویه سال 1992 میلادی پا به عرصه وجود نهاد. در آغاز، این مجموعه با مشارکت مسئولان ایالت هاینان (HAINAN) چین و کمپانی مزدا ژاپن تأسیس و نام هایما هم برای آن انتخاب شد که مخفف “HAINAN MAZDA ” می‌باشد. این شرکت، زمان نه‌چندان درازی به تولید خودروهای مزدا و عرضه آن‌ها به بازار داخلی چینی می‌پرداخت ولی پس از مدتی چند، یعنی در سال 2006 میلادی، تمامی سهام مزدا در این مجموعه توسط شرکت فاو (FAW) خریداری و در پی آن، هایما نیز به یکی از شرکای فاو تبدیل شد. البته وقوع این رویداد به معنای قطع کامل روابط کاری بین شرکت‌های هایما و مزدا نبود بلکه هنوز هم انتقال تکنولوژی از ناحیه مزدا به‌سوی هایما ادامه دارد. ناگفته نماند که خود کمپانی فاو هم با مزدا ارتباط تنگاتنگی داشته و در برخی از محصولات تولیدی خود از پلت فرم‌های قدیمی مزدا بهره می‌جوید که یکی از معروف‌ترین از این نوع، خودروی بستورن B50F می‌باشد که دیرزمانی نیست که در کشورمان ارائه می‌شود. در حال حاضر، از مجموع کل سهام شرکت هایما،49 درصد آن در اختیار گروه خودروسازی هاینان (HAINAN) و 49 درصد هم متعلق به خودروسازی فاو (FAW) است و 2 درصد باقی‌مانده هم از آن دولت ایالتی هاینان می‌باشد.
Haima S7
شرکت هایما از سازندگان کوچک چینی به شمار می‌آید و میزان تولید آن حتی از برخی خودروسازان ایرانی نیز کمتر است. مثلاً در سال 2013 میلادی، درمجموع، تعداد 157,244 دستگاه خودروی سواری توسط هایما به فروش رسیده است که از این لحاظ، جایگاه بیست و هشتم را برایش مهیا نموده است (در بازار چین). در حال حاضر، عمده تولیدات این خودروساز را مدل‌های سواری همچون هایما 1،2،3 و FAMILY،M5 و M8 و کراس‌اوورهایی همانند 7،S7 و S5 و مینی ونی به نام FREEMA دربر می‌گیرند. در خارج از مرزهای چین هم یکی از مهم‌ترین مقاصد صادراتی این شرکت، بازار روسیه است. جایی که در آن نخستین خط مونتاژ آن در سال 2010 میلادی برپا شد، محصول تولیدی این مجموعه هم هایما 3 نام دارد که از شباهت‌های بسیاری با مزدا 3 دو نسل پیش برخوردار است. با ذکر این مقدمات، اکنون وقت آن رسیده است که به قهرمان اصلی ماجرا یعنی کراس‌اوور S7 بپردازیم.
Haima S7
هایما S7 که اساساً همان مدل فیس‌لیفت هایما 7 محسوب می‌شود در ماه ژوئن سال 2013 میلادی روانه بازار شد. خود هایما 7 هم در اواخر سال 2010 میلادی رونمایی و کمی بعد، یعنی در سال 2012 میلادی روانه بازار شد. از لحاظ ظاهری هم تغییرات صورت گرفته در هایما S7 نسبت به هایما 7 در مواردی همچون چراغ‌های جدید جلو و عقب، سپرهای جدید و یک کابین به‌روزرسانی شده، خلاصه می‌گردد. جالب اینجاست که خود S7 نیز اخیراً دستخوش فیس‌لیفت جزئی شده و جلوپنجره، سپرها و چراغ‌های جلوی آن کاملاً تغییر یافته است و چهره آن نیز نسبت به نسخه مونتاژی در ایران لوکس‌تر و به‌روزتر شده است. این نمونه از S7 هم قرار است که به‌زودی روانه بازار چین شود.
Haima S7
درمجموع، هایما S7 را می‌توان از معدود کراس‌اوورهای ساخت چین دانست که از مایه‌های اسپرتی در ظاهر خود بهره می‌برد و بیش از همه، این گلگیرهای برآمده در جلوی آن است که نظرها را به خود جلب می‌نماید. مضاف بر آن، سپرها هم در ترکیب با جلوپنجره، نمایی موزون را برایش به ارمغان آورده‌اند و این امر ازجمله نکاتی است که وب‌سایت‌های چینی هم به آن اقرار دارند و فیس‌لیفت اعمال‌شده بر روی این خودرو را بسیار خوب ارزیابی می‌کنند، فیس‌لیفتی که نمایی مهیج را برای آن تدارک دیده است. در نیمرخ کناری آن نیز خطوط نرمی به‌کار رفته است و چراغ‌های عقب این خودرو هم از طلق‌های پلاستیکی قرمز پر رنگی بهره می‌برند که جلوه‌ای زیبا و درخوری را برایش مهیا نموده‌اند و تنها نکته منفی در این میان، لوله‌های اگزوز نصب شده در بخش تحتانی سپر عقب آن است که از اندازه‌های کوچکی برخوردارند.
Haima S7
در داخل، داشبورد این خودرو کاملاً به‌روزرسانی شده و یک صفحه مدرج اسپرتی هم در پشت فرمان آن جای گرفته که نور پس‌زمینه آبی رنگی از آن ساطع می‌شود. همچنین، صفحه نمایشگر لمسی بزرگی هم در میانه کنسول آن خودنمایی می‌کند. صندلی‌ها و فرمان آن نیز از پوشش چرمی بهره بـرده و برآمدگی موجود در کناره صندلی‌ها هم کاملاً سرنشینان را دربر می‌گیرند. کیفیت مواد پلاستیکی به کار رفته در داخل کابین نیز کاملاً قابل قبول است و شاید تنها نکته منفی در این بین، رنگ بسیار تیره آن است. بنا مندرجات وب‌سایت این شرکت، هایما S7 توانسته است گواهی‌نامه موسسه SGS را هم کسب نماید. این گواهی‌نامه بر غیر سمی بودن (NON-TOXIC CERTIFICATION) تمامی پلاستیک‌های به کار رفته در کابین این خودرو، مهر تأیید می‌زند. همچنین، جهت پیاده‌سازی ایزولاسیون مناسب‌تر و نیز مهار صدای ناشی از باد و پیشرانه در درون کابین، در 16 حفره موجود در سطوح داخلی بدنه این خودرو از عایق‌های صوتی مخصوص استفاده شده است، مهم‌ترین محل کاربری این عایق‌ها هم در شاسی و دیواره بین پیشرانه و کابین آن می‌باشد.
Haima S7
در حال حاضر، هایما S7 تنها با یک پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری عرضه می‌شود که از توانی معادل 148 اسب بخار و گشتاوری برابر با 180 نیوتن متر برخوردار است و نسخه تولیدی در ایران هم از همین سنخ از پیشرانه بهره می‌برد. اما همان‌طور که در سطور بالا هم گفته‌ایم به‌زودی قرار است مدل فیس‌لیفت S7 به بازار ارائه گردد و در این نسخه، از یک پیشرانه 1.8 لیتری توربو هم استفاده خواهد شد که از توانی معادل 188 اسب بخار برخوردار است. ناگفته نماند که هم‌اکنون نیز، این تیپ از پیشرانه در نسخه‌های صادراتی هایما S7 به بازار روسیه ارائه می‌شود (در کنار نسخه دو لیتری). از لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با دو جعبه‌دنده متفاوت 5 سرعته دستی و نیز 5 سرعته خودکار در ایران عرضه خواهد شد.
Haima S7
به لحاظ ایمنی، تمامی تیپ‌های این خودرو به‌طور استاندارد از دو کیسه هوا بهره می‌برند که این تعداد در تیپ‌های فول این خودرو به چهار عدد افزایش می‌یابد. علاوه بر آن، مجموعه متنابهی از سامانه‌های ایمنی در این خودرو قابل مشاهده است که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از: سیستم ABS،EBD،EBA و TCS،ESP و نیز دوربین دید عقب و… که با توجه با بهای این خودرو درخور توجه است و از این لحاظ آن را در کنار کراس‌اوورهای ساده‌تر کره‌ای جای می‌دهد.
گرچه محصولات تولیدی ساخت هایما بر طبق آخرین بررسی موسسه JDPOWER آمریکا، از لحاظ کیفیت اولیه (INTIAL QUALITY) در مکانی بالاتر از متوسط (104 ایراد در هر یک‌صد خودرو) جای می‌گیرند، ولی از نظر بازار فروش، این‌طور می‌توان گفت که این مدل (هایما S7) در موطن خود هم وضعیت چندان جالبی ندارد. مثلاً نام این خودرو در لیست 60 شاسی‌بلند پرفروش بازار چین در سال 2014 میلادی، مشاهده نمی‌شود و یا حتی در واپسین آمار ماهانه هم (سپتامبر 2015) نامی از آن نیست و در تمامی این فهرست‌ها، تنها نام برادر جدیدترش یعنی هایما S5 است که می‌درخشد، این در حالی است که نام بیشتر کراس‌اوورهای چینی که پیش از این به کشورمان وارد شده‌اند در فهرست‌های مربوطه وجود دارد. هدف از ذکر این موضوع، به معنای زیر سؤال بردن ماهیت و یا کیفیت هایما S7 نیست، بلکه این قضیه به‌نوعی جایگاه متزلزل این مدل را در بازار چین به ما یادآوری می‌کند. همین امر هم به‌نوبه خود جای یک علامت سؤال بزرگ را در ذهن مصرف‌کننده ایرانی حک می‌کند؛ مصرف‌کننده‌ای که باید بیش از هفتاد میلیون تومان پول را برای خرید آن هزینه نماید و از پیش هم با برندش آشنا نیست. نکته دیگر، به سازنده ایرانی هایما S7 مربوط می‌شود، سازنده‌ای که برخلاف دیگر همتایان داخلی خود تنها بر ساخت یک و یا حداکثر دو برند متمرکز نیست و هر آن هم ممکن است بنا به تصمیمات خلق‌الساعه و یک‌شبه! به تولید این محصول ناشناخته چینی خاتمه دهد. مضاف بر آن، وضعیت خدمات پس از فروش و پشتیبانی لوازم یدکی این خودرو نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، چون مونتاژگر ایرانی آن کارنامه درخشانی را در موارد مشابه ندارد؛ نمونه عینی‌اش را هم ما در خودروی سوزوکی گراند ویتارا (مونتاژی) شاهدیم که خریداران آن با خدمات و سرویس‌دهی چندان مناسبی مواجه نیستند. درمجموع، تمامی این عوامل در کنار یکدیگر ریسک خرید این خودرو را بسیار بالا می‌برد، خیلی بالاتر از دیگر هم‌قطاران چینی‌اش که سالهاست در ایران تولید شده و در این بازه به فروش می‌رسند.
Haima S7
از مهم‌ترین رقبای این خودرو در بازار ایران، می‌توان به خودروی جک S5 اشاره داشت که از یک پیشرانه 2 لیتری توربو شارژ به توان 174 اسب بخار برخوردار است در حالی که هایما S7 از یک پیشرانه 2 لیتری با توان 148 اسب بخار بهره می‌برد. بهای رسمی جک S5 در حدود 75/4 میلیون تومان است که کمابیش مشابه بهای هایما S7 می‌باشد. در حال حاضر، مهم‌ترین بازارهای صادراتی هایما S7 ممالکی همچون روسیه، فیلیپین و ویتنام و… هستند.
Haima S7
مشخصات فنی هایما اس 7
کد پیشرانه: HM484Q (گیربکس دستی) – HM484QA (گیربکس اتوماتیک)
حجم موتور: 1995 سی‌سی
توان: 148 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 180 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 165 کیلومتر بر ساعت
میانگین مصرف سوخت: 8.1 لیتر (گیربکس دستی) – 8.8 لیتر (گیربکس اتوماتیک)
سیستم فنربندی جلو: مستقل، مکفرسون استرات
سیستم فنربندی عقب: مستقل، اتصال چندگانه (MULTI LINK)
نوع کالیپرهای ترمزهای جلو و عقب: دیسکی خنک شونده
استاندارد آلایندگی: یورو 4
ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4498/1830/1730 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2619 میلی‌متر
وزن خالص: 1510 کیلوگرم (گیربکس دستی) – 1545 کیلوگرم (گیربکس اتوماتیک)
گنجایش صندوق بار: 400 لیتر
حجم مخزن سوخت: 61 لیتر
ایمنی (نسخه سفارش ایران)
4 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم ترمز اضطراری BAS
سیستم کنترل پایداری ESP
سیستم کنترل کشش TCS
کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای
کمربند ایمنی پیش کشنده جلو
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
Haima S7
تجهیزات رفاهی
بنا به مندرجات وب‌سایت ایران‌خودرو، کراس‌اوور هایما S7 با تجهیزات رفاهی ذیل عرضه خواهد شد البته با قید این نکته که ” احتمال تغییر در تجهیزات و امکانات خودرو وجود دارد”.
سانروف برقی
تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت
نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچ
کروز کنترل
صندلی‌ها با پوشش چرمی
نمایشگر کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
سیستم ورود بدون کلید هوشمند + استارت (فقط در نسخه با گیربکس اتوماتیک)
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + رادیو و پورت USB،AUX و SD و اتصالات بلوتوث و هندزفری
آینه‌های جانبی جمع شونده اتوماتیک
سیستم START/STOP (فقط در نسخه‌های با گیربکس دستی)
سیستم رهیاب GPS
آینه وسط الکتروکرومیک (ضد تشعشع)
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
فرمان با پوشش چرمی
چراغ نقشه‌خوان
آینه جانبی برقی به همراه راهنما
سیستم دزدگیر IMMOBLIZER
رینگ آلومینیمی
جعبه عینک
و…
قیمت
در ایران: 71.9 میلیون تومان (گیربکس دستی) و 78.9 میلیون تومان (گیربکس اتوماتیک)
در چین: 106,800 الی 131,800 یوآن (گیربکس دستی) و 118,800 الی 146,800 یوآن (گیربکس اتوماتیک)
منابع:
WIKIPEDIA.ORG
EN.HAIMA.COM
CARNEWSCHINA.COM
CHINAAUTOWEB.COM
و…
[]
