CAPRICORN
کاربر نگاه دانلود
شرکت BMW یا همان Bayerische Motorenwerke در 7 مارس سال 1916 و با نام اولیهٔ BFW (Bayerische Flugzeugwerke) تشکیل شد و بی درنگ شروع به ساخت موتورهای هواپیما نمود. در طی سال ها، کمپانی رکوردهایی را در زمینه های ارتفاع و سرعت پروازی بر جای گذاشت، لامبورگینی خودش را ساخت و ساختمانی به شکل یک انجین را احداث کرد.
1. یکی از اولین کارهایی که BMW انجام داد، ساخت انجین های هواپیمای Red Baron بود.
در زمان جنگ جهانی اول، یک کمبود و عقب ماندگی بزرگ در توسعه و پیشرفت انجین های هواپیماها وجود داشت. بنابراین یک کمپانی کوچک به نام Rapp Motor با Otto Werke ادغام گردید و شروع به برآورده کردن احتیاج های جنگ نمود.Otto Werke توسط فرزند کسی که انجین های چهار سیلندر را اختراع کرده بود اداره میشد. همان تکنولوژی به صورت مستقیم در انجین جنگندهٔ افسانه ای Red Baron به کار رفت. این انجین بزرگترین و افسانه ای ترین انجین موجود در جنگ نامیده میشد.
2. میراث انجین چهار سیلندر آنها به قدری مهم بود که در سال 1960، ساختمان مرکزی شبیه به آن انجین طراحی گردید.
مرکز دنیای BMW توسط یک معمار اتریشی و به شکل یک انجین طراحی گردید. این مرکز خارقالعاده و بسیار جالب، هر خودروسازی را به این فکر فرو می برد که ساختمانی شبیه به این را داشته باشد.
3. انجین های هواپیماهای اولیه ای که آنها می ساختند، همهٔ رکوردهای آن زمان را میشکستند.
این هواپیمای 2 بالهٔ BMW در سال 1919 به ارتفاع 32000 فوتی رسید. این رکورد تقریباً معادل ارتفاعی است که امروزه در هنگام سفرهای هوایی مشاهده میکنید.
4. هرکسی فکر میکند که لوگوی BMW، پروانهٔ هواپیمای در حال چرخش است در اشتباه است.
برخلاف باور عمومی، لوگو هیچ گاه تا زمان بازاریابی در سال 1929 و برای شروع ساخت هواپیما دارای پروانه هواپیما نبود.
5. لوگو واقعاً به افتخار Rapp Motor و Bavaria به این شکل درآمده است.
آن رنگ های آبی و سفید؟! بله، آنها رنگ های ملی ایالت باواریا هستند.
6. اولین خودروی تولیدی BMW فقط 15 اسب بخار قدرت داشت و فقط به خاطر پیمان ورسای به وجود آمده بود.
پس از جنگ جهانی اول، پیمان ورسای، تولید هرگونه هواپیماهای جنگی و انجین های آنها را برای کمپانی های آلمانی ممنوع میکرد. به خاطر اینکه جریان اصلی چرخهٔ مالی BMW از بین رفته بود، بنابراین آنها به دنبال راه های دیگری بودند و شروع به ساخت خودرو نمودند.
7. اینجا یک نکته هیجان انگیز است، اولین BMW درواقع یک آستین ساخت انگلیس بود.
همچنین بنتام آمریکایی و داتسون ژاپنی نیز همین طور بودند. آستین یک شاسی تحت لیسانس را برای عرضه در جهان طراحی کرد و ساخت و این شانس را به چندین کمپانی داد تا از هزینه های بالای فرایند طراحی دوری کنند. در این میان BMW اولین نمایندگی در برلین بود که از رقبای چینی، اروپایی و آمریکایی خود خیلی بهتر عمل نمود.
8. در اوایل، آنها جلودار تکنولوژی آئرودینامیک بودند.
این کوپه 328 Kamm ساخت سال 1940 از لحاظ آئرودینامیکی سه دهه از زمان خود جلوتر بود. (به افتخار پدر علم آئرودینامیک آلمان، این کوپه به نام آقای Kamm نامیده شده بود.) اگر این خودرو آشنا به نظر میرسد به خاطر این است که شلبی همان اصول را برای ساخت Cobra Daytona Coupe در اواسط سال 1960 به کار برد. در اصل با ایجاد تغییراتی در انتهای خودرو شما میتوانید سرعت حرکت در خط مستقیم را افزایش دهید. زمانی که در حال مسابقه در Mille Miglia هستید این نکته حیاتی است.
9. آنها همچنین سریع ترین موتورسیکلت جهان را در سال 1937 ساختند. این موتور یک تلهٔ مرگ بود و شما باید کلاه خود خارق العاده آن را بر سر می گذاشتید!
این اختراع شگفت انگیز از لحاظ آئرودینامیکی صاف و یکدست بود و در سال 1937(درحالیکه اکثر جاده ها مناسب نبودند) به سرعت 173.7 مایل بر ساعت میرسید. اما چون بدنهٔ موتورسیکلت به طور کامل، راننده را می پوشاند، او قادر به گذاشتن پاهای خود بر زمین نبود مگر اینکه نهایتاً توقف کند..
10. ب ام و همچنین پیشگام مسابقات بایک برای دیوانگان بودند.
ایدهٔ کج کردن موتور برای افزایش توانایی عبور آنها در طی مسابقه قدمتی به اندازه خود موتورها دارد. به طرز معجزهآسایی این ورزش و حالت تا به امروز ادامه داشته است.
11. و سپس زمان آن رسیده بود که آنها در اواخر دهه پنجاه درخور رقابت با مرسدس باشند.
در سال 1959، بامو به علت عوامل بی شمار مربوط به جنگ سرد به ورشکستگی نزدیک شده بود. کمپانی های مادر مرسدس یعنی دایملر-بنز درصدد تصاحب این شرکت برآمدند اما BMW این درخواست ها را با شدت هر چه تمام تر رد نمود و برای نجات از ورشکستگی حتی از پایین ترین مکانیک ها برای خرید سهام خود کمک خواست. نهایتاً آنها کمک های بزرگ یک سرمایه گذار خصوصی را دریافت کردند. خانوادهٔ این فرد هنوز هم مقدار قابل توجهی از کمپانی را در اختیار دارند. این مبارزه بین BMW و بنز تا به امروز هم ادامه دارد…
12. اولین خودروی "M" یعنی M1 افسانه ای قرار بود که یک لامبورگینی باشد.
ب ام و و لامبورگینی در سال 1970 برای ساختن یک خودروی مسابقه ای به توافق رسیدند. آلمان ها قرار بود که انجین و برخی قطعات سیستم تعلیق را تهیه کنند و ایتالیایی بقیه کارها را انجام دهند. به دلایل مالی و در دقایق آخر، لامبورگینی از این رویداد پا پس کشید. بعدها لامبورگینی این توافق صورت نگرفته را "یکی از بزرگترین لحظات در تاریخ کمپانی" نامید. پسازاین ماجرا BMW لباس های کار خود را پوشید، به کارخانه برگشت و جانور خود را ساخت!
13. M1؟! این خودرو توسط همان کسی طراحی شد که DeLorean را طراحی کرده بود.
و همچنین لوتوس اسپریت و فولکس گلف و دوربین نیکون D4 و… بله Giorgetto Guigiario طراح این خودرو بود. هر دو یک قهرمان افسانه ای هستند.
14. ب ام و خودروهای الکتریکی را حدود 40 سال پیش ساخته است.
اولین خودروی تمام الکتریکی آنها یعنی مدل 1602 در سال 1972 و در المپیک مونیخ شروع به کار کرد. این خودرو از 12 باتری استفاده می کرد و دارای شعاع حرکتی 19 مایلی بود. اگرچه این مدل تمام الکتریکی بود ولی عملکرد آن تا حدودی شوکآور بود. این مدل 43 اسب بخار قدرت داشت یعنی نصف آن چیزی که 1602 معمولی در آن زمان قدرت داشت.
15. آنها در فرمول 1 مسابقه دادند و با یک انجینی که طراحی آن مربوط به 20 سال پیش بود برنده شدند.
انجین چهار سیلندر مدل M10 درواقع دارای سیر تکاملی موتوری بود که در سال 1962 و با 75 اسب بخار قدرت به بازار آمده بود. در سال 1983 آنها از انجین تکامل یافتهٔ خود بیش از 1400 اسب بخار قدرت گرفتند و نلسون پیکه با آن قهرمان مسابقات جهانی شد.
16. آنها هنوز هم قطعات مربوط به زمان جنگ جهانی دوم را می سازند.
اگر شما برای مسابقه دادن و رانندگی با مدل کلاسیک 328 برنامه ریزی میکنید، هنوز هم می توانید که یک گیربکس جدید را برای آن خریداری نمایید. در برنامهٔ کلاسیک BMW گروهی از مکانیک ها حضور دارند که فقط قطعات جدید مدل های قدیمی را می سازند و شما می توانید به صورت آنلاین آنها را خریداری نمایید.
17. ب ام و کارخانهٔ قدیمی ساخت موتورسیکلت در مونیخ را برای ساخت قطعات کلاسیک دوباره خریداری نمود.
اگر دراین باره فکر میکنید باید بگوییم که نوعی حس شاعرانه وجود دارد. آنها قطعات جدید مربوط به مدل های کلاسیک را در ساختمان کلاسیک BMW تولید میکنند.
18. آنها همچنین فضای داخلی هواپیماها و حتی قطارها را طراحی میکنند.
تنها مشکل طراحی داخلی ایرلاین های سنگاپور این است که شما هیچ وقت نمی خواهید از هواپیما پیاده شوید! همچنین سیستم BART سانفرانسیسکو در نظر دارد تا برخی از قطارهای خود را با مدل های جدید طراحی شده توسط BMW جایگزین کند.
19. ب ام و Z1 درهای جالب تر از لامبورگینی دارد!
طرز کار این درها بسیار جالب است! درها به صورت الکتریکی به زیر خودرو می روند و پنهان می شوند و با فشار یک دکمه بالا می آیند. باعث خجالت است که فقط تعداد کمی بیش از 8000 دستگاه از Z1 ساخته شد.
20. آنها همچنین یک Z1 کوپه ساختند.
هنوز هم این خودرو یک مدل خارق العاده است. شما می توانید آغاز شکل گیری Z3 کوپه را در آن ببینید و آن دقیقاً شبیه نوعی از SUV بود که شما آرزو داشتید امروزه ساخته شود.
21. ب ام وها اساساً LEGO هستند.
شما می توانید یک سری 3 مدل 1980 بخرید، سیستم تعلیق عقب و ترمزها را از مدل اولیه M کوپه سال 2000 باز کنید، سیستم تعلیق جلو و ترمزها را از M3 سال 1990 دریافت کنید و گلگیرها را از مدل 2002 توربوی متعلق به سال 1970 و سیستم فرمان را از مدل Z3 متعلق به سال 1990 به عاریت بگیرید و یک خودروی شگفت انگیز داشته باشید!
سیمرغ
منبع: sobhanehonline.com
