CAPRICORN
کاربر نگاه دانلود
لامبورگینی هوراکان زیر تیغ یک ایرانی
جام جم : کورش منصوری، تیونر خوش آوازه ایرانی/آلمانی صنعت خودرو از لامبورگینی منحصر بفرد هوراکان به عنوان آخرین پروژه کاری خود پرده برداری کرد. پروژه‌ای که همراه با ظاهر منحصر بفرد و قسمت‌های آیرودینامیکی اصلاح شده، قدرت و سرعت بیشتری را هم نسبت به قبل تجربه کرده است.
در برنامه اجرا شده بر روی لامبورگینی هوراکان توسط منصوری در طراحی جلو، پس زمینه مشکی چراغ های جلو و ورودی های بزرگتر هوا بر روی سپر با اسپویلرهای بزرگ تر فیبرکربنی و بالچه های هدایت کننده هوا در نظر گرفته شده و در عقب خودرو هم باله بزرگ ثابت فیبرکربنی به همراه سپر دوباره طراحی شده با دیفیوزرهای بزرگ زیر آن اجرا شده که باعث افزایش بیش از پیش جذابیت و چهره خشن این گاو سرکش ایتالیایی شده است.
در داخل کابین هم منصوری برای تکمیل کار خود و ارتقای سطح اسپرت هوراکان بر روی داشبورد و صندلی ها از چرم مخصوص و بالشتک های برجسته تکیه گاهی و در ساختار آن ها از فیبرکربن و در مقابل راننده هم از یک فرمان اسپرت ارگونومیک و پدال های آلومینیمی استفاده کرده است.
منصوری همچنین پروژه کاری خود را در ظاهر خودرو محدود نکرده و با افزودن یک سیستم اگزوز و صدا خفه کن جدید اسپرت، توربوشارژر تکی با فشار بالاتر نسبت به توربو مورد استفاده در نسخه استاندارد، سیستم کنترل فشار سوخت جدید و دستکاری و بروزرسانی های اطلاعات ECU در رابـ ـطه با میزان مصرف سوخت باعث افزایش قدرت پیشرانه 10 سیلندر هوراکان در دور موتور 8200 دور بر دقیقه از 610 اسب بخار به 838 اسب بخار شده و گشتاور تولیدی موتور هم از 560 نیوتن متر در 6500 دور بر دقیقه به 780 نیوتن متر در 5300 دور بر دقیقه افزایش پیدا کرده که با انتقال آن به چرخ های 20 و 21 اینچی جلو و عقب موجب ثبت شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه ای و حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعتی شده است.
جام جم : کورش منصوری، تیونر خوش آوازه ایرانی/آلمانی صنعت خودرو از لامبورگینی منحصر بفرد هوراکان به عنوان آخرین پروژه کاری خود پرده برداری کرد. پروژه‌ای که همراه با ظاهر منحصر بفرد و قسمت‌های آیرودینامیکی اصلاح شده، قدرت و سرعت بیشتری را هم نسبت به قبل تجربه کرده است.
در برنامه اجرا شده بر روی لامبورگینی هوراکان توسط منصوری در طراحی جلو، پس زمینه مشکی چراغ های جلو و ورودی های بزرگتر هوا بر روی سپر با اسپویلرهای بزرگ تر فیبرکربنی و بالچه های هدایت کننده هوا در نظر گرفته شده و در عقب خودرو هم باله بزرگ ثابت فیبرکربنی به همراه سپر دوباره طراحی شده با دیفیوزرهای بزرگ زیر آن اجرا شده که باعث افزایش بیش از پیش جذابیت و چهره خشن این گاو سرکش ایتالیایی شده است.
در داخل کابین هم منصوری برای تکمیل کار خود و ارتقای سطح اسپرت هوراکان بر روی داشبورد و صندلی ها از چرم مخصوص و بالشتک های برجسته تکیه گاهی و در ساختار آن ها از فیبرکربن و در مقابل راننده هم از یک فرمان اسپرت ارگونومیک و پدال های آلومینیمی استفاده کرده است.
منصوری همچنین پروژه کاری خود را در ظاهر خودرو محدود نکرده و با افزودن یک سیستم اگزوز و صدا خفه کن جدید اسپرت، توربوشارژر تکی با فشار بالاتر نسبت به توربو مورد استفاده در نسخه استاندارد، سیستم کنترل فشار سوخت جدید و دستکاری و بروزرسانی های اطلاعات ECU در رابـ ـطه با میزان مصرف سوخت باعث افزایش قدرت پیشرانه 10 سیلندر هوراکان در دور موتور 8200 دور بر دقیقه از 610 اسب بخار به 838 اسب بخار شده و گشتاور تولیدی موتور هم از 560 نیوتن متر در 6500 دور بر دقیقه به 780 نیوتن متر در 5300 دور بر دقیقه افزایش پیدا کرده که با انتقال آن به چرخ های 20 و 21 اینچی جلو و عقب موجب ثبت شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه ای و حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعتی شده است.
