dinaz
کاربر نگاه دانلود
سفر ۴۰۰۰ کیلومتری چوپانان و دام هایشان با قطار باربری
در بهار سال ۲۰۱۶، مایکو دلی به بیابان صحرا سفر کرد تا سوار قطار افسانه‌ای سنگ آهن موریتانی شود. این قطار که ۵. ۲ کیلومتر طول دارد گفته می‌شود یکی از طولانی‌ترین قطارهای دنیاست. این راه آهن شریان اقتصادی موریتانی است و میراثی از تاریخ استعماری آن است.
این قطار در دهه ۱۹۶۰ توسط فرانسه ساخته شد و بعد‌ها تحت کنترل شرکت ملی صنعت و معدن درآمده و نیم قرن است که خستگی ناپذیر کار می‌کند و سنگ آهن را از معادن زوئرات به بندر نوآبیوو انتقال می‌دهد. از آنجا که هیچ جاده ارتباطی بین دو شهر وجود ندارد، مردم، کالا‌ها و دام هایشان اجازه دارند به صورت رایگان درون واگن‌های باری قطار سفر کنند. حمل و نقل محصولات غذایی و گوسفندان شغل تمام وقت عده‌ای از مردم است. آن‌ها چند بار در هفته بین معادن و بندر سفر می‌کنند و یک سفر طاقت فرسای ۱۶ ساعته در میان طوفان‌های شن، روزهای بسیار داغ و شب‌های بسیار سرد را تحمل می‌کنند.
در بهار سال ۲۰۱۶، مایکو دلی به بیابان صحرا سفر کرد تا سوار قطار افسانه‌ای سنگ آهن موریتانی شود. این قطار که ۵. ۲ کیلومتر طول دارد گفته می‌شود یکی از طولانی‌ترین قطارهای دنیاست. این راه آهن شریان اقتصادی موریتانی است و میراثی از تاریخ استعماری آن است.
این قطار در دهه ۱۹۶۰ توسط فرانسه ساخته شد و بعد‌ها تحت کنترل شرکت ملی صنعت و معدن درآمده و نیم قرن است که خستگی ناپذیر کار می‌کند و سنگ آهن را از معادن زوئرات به بندر نوآبیوو انتقال می‌دهد. از آنجا که هیچ جاده ارتباطی بین دو شهر وجود ندارد، مردم، کالا‌ها و دام هایشان اجازه دارند به صورت رایگان درون واگن‌های باری قطار سفر کنند. حمل و نقل محصولات غذایی و گوسفندان شغل تمام وقت عده‌ای از مردم است. آن‌ها چند بار در هفته بین معادن و بندر سفر می‌کنند و یک سفر طاقت فرسای ۱۶ ساعته در میان طوفان‌های شن، روزهای بسیار داغ و شب‌های بسیار سرد را تحمل می‌کنند.
