Բ໐ՐງēԵ๓Ēຖ໐Ե
کاربر نگاه دانلود
- عضویت
- 2016/09/09
- ارسالی ها
- 2,059
- امتیاز واکنش
- 16,497
- امتیاز
- 696
پراولر بانگ خداحافظی پلیموث بود
چه خودرویی است؟
پراولر بر اساس یک خودروی کانسپت که با همین نام در سال 1993 معرفی شده بود، شکل گرفت. این خودرو که یک اسپرت دونفره بود، ظاهری رترو داشت و در ابتدا توسط پلیموث و سپس توسط کرایسلر تولید شد.
کی و کجا ساخته شد؟
تولید این خودرو در سال 1997 در میشیگان آغاز شد و در ابتدا نشان پلیموث را بر پیشانی داشت؛ اما چهار سال بعد، پس از تعطیلی شرکت پلیموث، کرایسلر به تولید پراولر تا سال 2002 پرداخت و سرانجام در این سال پس از تولید 11,700 دستگاه، آخرین نمونهٔ پراولر خط تولید را ترک کرد.
مشخصات فنی
این خودرو بر روی یک ساختار آلومینیومی ساخته شده و مجهز به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 215 اسب بخار قدرت بود که این نیرو از طریق یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب ارسال می‌شد. در سال 1999 اما این پیشرانهٔ توسط یک واحد قوی‌تر با 253 اسب بخار قدرت جایگزین شد.
چرا بد است؟
در ابتدا باید گفت که پلیموث پراولر نه‌تنها زیبا نیست بلکه جذاب هم نیست. طراحی این خودرو به‌صورت رترو و با الهام از خودروهای هات رود انجام گرفته و در اصل به‌عنوان یک هات رود مدرن و امروزی در نظر گرفته شده بود. با ابن حال پراولر هرگز یک هات رود اصیل نبود چراکه یک هات رود کلاسیک نیاز به یک پیشرانهٔ V8 با قدرتی بیش از 300 اسب بخار و سه پدال بود درحالی‌که برای پراولر هرگز گیربکس دستی ارائه نمی‌شد.
همچنین لاستیک‌های عقب این خودرو 295 میلی‌متر عرض داشتند اما این لاستیک‌های بسیار پهن فقط برای 250 اسب بخار قدرت؟ این در حالی است که دوج چلنجر هلکت در حال حاضر با 707 اسب بخار قدرت در عقب مجهز به لاستیک‌های 275 است. علاوه بر این‌ها، پلیموث پراولر نه‌تنها چندان قدرتمند نبود و رانندگی سرگرم‌کننده‌ای نداشت بلکه بسیار غیرکاربردی نیز بود. حتی صندوق بار آن به‌قدری کوچک بود که فروشندگان کرایسلر یک تریلر که ظاهر و چرخ‌هایی مشابه پراولر داشت را برای آن ارائه می‌کردند.
در سوی دیگر کرایسلر استراتژی قیمت‌گذاری واقعاً عجیبی را برای پراولر بکار بـرده بود چراکه بدون انجام تغییرات و پیشرفت‌هایی در طول سال‌ها، این شرکت هرسال قیمت پراولر را افزایش می‌داد به‌گونه‌ای که این خودرو در سال اول عرضه 38,300 دلار قیمت داشت اما دو سال بعد این قیمت به 43 هزار دلار افزایش یافت و در آخرین ماه‌های تولید هم قیمت آن به 44,600 دلار رسید.
این در حالی است که در همین دهه خودروهای اسپرت واقعاً فوق‌العاده‌ای مانند شورلت کوروت C5، ب‌ام‌و M5 و هوندا NSX قابل خریداری بودند. همچنین کرایسلر پیش از عرضهٔ پراولر وعدهٔ ارائهٔ خودروی بسیار خوبی را داده بود اما پس از تحویل مشخص شد که این‌گونه نیست و قیمت نسبتاً گران آن نیز مزید بر علت شد. همه از شرکتی که اواخر دههٔ 60 و اوایل دههٔ 70 خودروهای عضلانی فوق‌العاده و قدرتمندی را تولید می‌کرد انتظار بالایی داشتند اما توان پایین پراولر همه را ناامید کرد.
اما همه با این نظر موافق نیستند
مطمئناً پلیموث پراولر خصوصاً برای اواخر دههٔ 90 میلادی خودروی عجیبی بود و قطعاً نمی‌توان آن‌را یکی از بهترین خودروهای اسپرت دنیا دانست؛ اما کرایسلر سعی کرد خودرویی خلاقانه‌تر و متفاوتی تولید کند. خودرویی که مشابه آن در محصولات طول تاریخ گروه کرایسلر وجود نداشت. به همین دلیل درحالی‌که به‌ندرت در طول تاریخ خودروهایی واقعاً در یادها می‌مانند، این رودستر منحصربه‌فرد هرچند چندان موفق نبود اما همه آن‌را به‌عنوان خودرویی متفاوت به یاد دارند.
چه خودرویی است؟
پراولر بر اساس یک خودروی کانسپت که با همین نام در سال 1993 معرفی شده بود، شکل گرفت. این خودرو که یک اسپرت دونفره بود، ظاهری رترو داشت و در ابتدا توسط پلیموث و سپس توسط کرایسلر تولید شد.
کی و کجا ساخته شد؟
تولید این خودرو در سال 1997 در میشیگان آغاز شد و در ابتدا نشان پلیموث را بر پیشانی داشت؛ اما چهار سال بعد، پس از تعطیلی شرکت پلیموث، کرایسلر به تولید پراولر تا سال 2002 پرداخت و سرانجام در این سال پس از تولید 11,700 دستگاه، آخرین نمونهٔ پراولر خط تولید را ترک کرد.
مشخصات فنی
این خودرو بر روی یک ساختار آلومینیومی ساخته شده و مجهز به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 215 اسب بخار قدرت بود که این نیرو از طریق یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب ارسال می‌شد. در سال 1999 اما این پیشرانهٔ توسط یک واحد قوی‌تر با 253 اسب بخار قدرت جایگزین شد.
چرا بد است؟
در ابتدا باید گفت که پلیموث پراولر نه‌تنها زیبا نیست بلکه جذاب هم نیست. طراحی این خودرو به‌صورت رترو و با الهام از خودروهای هات رود انجام گرفته و در اصل به‌عنوان یک هات رود مدرن و امروزی در نظر گرفته شده بود. با ابن حال پراولر هرگز یک هات رود اصیل نبود چراکه یک هات رود کلاسیک نیاز به یک پیشرانهٔ V8 با قدرتی بیش از 300 اسب بخار و سه پدال بود درحالی‌که برای پراولر هرگز گیربکس دستی ارائه نمی‌شد.
همچنین لاستیک‌های عقب این خودرو 295 میلی‌متر عرض داشتند اما این لاستیک‌های بسیار پهن فقط برای 250 اسب بخار قدرت؟ این در حالی است که دوج چلنجر هلکت در حال حاضر با 707 اسب بخار قدرت در عقب مجهز به لاستیک‌های 275 است. علاوه بر این‌ها، پلیموث پراولر نه‌تنها چندان قدرتمند نبود و رانندگی سرگرم‌کننده‌ای نداشت بلکه بسیار غیرکاربردی نیز بود. حتی صندوق بار آن به‌قدری کوچک بود که فروشندگان کرایسلر یک تریلر که ظاهر و چرخ‌هایی مشابه پراولر داشت را برای آن ارائه می‌کردند.
در سوی دیگر کرایسلر استراتژی قیمت‌گذاری واقعاً عجیبی را برای پراولر بکار بـرده بود چراکه بدون انجام تغییرات و پیشرفت‌هایی در طول سال‌ها، این شرکت هرسال قیمت پراولر را افزایش می‌داد به‌گونه‌ای که این خودرو در سال اول عرضه 38,300 دلار قیمت داشت اما دو سال بعد این قیمت به 43 هزار دلار افزایش یافت و در آخرین ماه‌های تولید هم قیمت آن به 44,600 دلار رسید.
این در حالی است که در همین دهه خودروهای اسپرت واقعاً فوق‌العاده‌ای مانند شورلت کوروت C5، ب‌ام‌و M5 و هوندا NSX قابل خریداری بودند. همچنین کرایسلر پیش از عرضهٔ پراولر وعدهٔ ارائهٔ خودروی بسیار خوبی را داده بود اما پس از تحویل مشخص شد که این‌گونه نیست و قیمت نسبتاً گران آن نیز مزید بر علت شد. همه از شرکتی که اواخر دههٔ 60 و اوایل دههٔ 70 خودروهای عضلانی فوق‌العاده و قدرتمندی را تولید می‌کرد انتظار بالایی داشتند اما توان پایین پراولر همه را ناامید کرد.
اما همه با این نظر موافق نیستند
مطمئناً پلیموث پراولر خصوصاً برای اواخر دههٔ 90 میلادی خودروی عجیبی بود و قطعاً نمی‌توان آن‌را یکی از بهترین خودروهای اسپرت دنیا دانست؛ اما کرایسلر سعی کرد خودرویی خلاقانه‌تر و متفاوتی تولید کند. خودرویی که مشابه آن در محصولات طول تاریخ گروه کرایسلر وجود نداشت. به همین دلیل درحالی‌که به‌ندرت در طول تاریخ خودروهایی واقعاً در یادها می‌مانند، این رودستر منحصربه‌فرد هرچند چندان موفق نبود اما همه آن‌را به‌عنوان خودرویی متفاوت به یاد دارند.
